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Elaborazione Base per Fifty - by Callofumi

Questa recensione parlerà delle modifiche migliori per rendere un Fifty Top veloce, scattante, affidabile e molto anonimo alle forze dell’ordine: cosa volete di più?
Il tubone in esame è il mio quindi posso descrivervi sia i componenti utilizzati sia il loro rendimento col tempo.

GRUPPO TERMICO: il cilindro che ho deciso di montare è un 75cc Morini, la stessa marca che produce il 50 originale. Ha 3 travasi e 2 unghiate e il pistone è bifascia. L’unico problema che ho riscontrato è la testa: il pistone batte su quella originale, così lo portata a tornire da persone qualificate. Esternamente il cilindro presente 2 scritte: sul lato sinistro Franco Morini , mentre sull’altro Gilardoni 2. L’unica differenza riguarda il codice riportato sul libretto, ma che non compare sul cilindro. La potenza di questo gruppo termico è minore di un Polini 6 travasi, ma comunque rende il motorino molto veloce e scattante.

COLLETTORE: il collettore che ho montato è un malossi con imbocco per carburatori con venturi da 19 o 21. Un giorno ho provato a montare un 18, su consiglio di un mio amico, ma naturalmente non entrava. Nel collettore compare la scritta malossi, molto visibile dall’esterno, che ho limato per renderlo 100 % simile all’originale.

CARBURATORE: naturalmente dovevo usare un carburatore che sfruttasse appieno la potenza del cilindro, così ho optato per un 19, buono nel compromesso prestazioni/consumi.

FILTRO: purtroppo il carburatore originale del Fifty Top è un SHA, quindi su un 19 il filtro originale non può essere montato. Mi pare però che la Polini faccia un adattatore.
Io ho montato un filtro a cono dell’RMS con curva a 90 gradi, forse un po rumoroso ma non quanto un malossi E8.

SCARICO: lo scarico è stato scelto da mio padre che me lo ha regalato (a mia insaputa) per il mio compleanno. Si tratta di un Leovinci Hand Made con curva e finale smontabile. Molto silenzioso, esteticamente bello, molto curato, ma non molto preformante. Spinge molto in basso e grazie ad esso in prima marcia la ruota anteriore si alza senza usare frizionate o colpi di braccia.

FRIZIONE: dopo una lunga attesa per la New Fren con dischi in carbonio, ho cambiato idea e ho comperato una Morini rinforzata, costruita per quel gruppo termico. Non mi ha mai dato problemi ma il prezzo è piuttosto elevato, 34 euro.

RAPPORTI: il mio meccanico mi ha regalato un pignone da 12 e naturalmente non lo ho gettato nell’immondizia! Anzi l'ho montato e grazie ad una marmitta da ripresa ho ottenuto nel complesso un Fifty molto scattante e pronto, sacrificando la velocità massima.

Ora non so dirvi i tempi 0-100 o la velocità max, perché la legge riguardante l’obbligo del patentino per guidare un ciclomotore ha rinchiuso il mio bel tubone nel garage, così anche la mia passione.

Tanti Saluti,
Callofumi